Оценка адекватности авиационного тренажера – один из ключевых моментов в его создании. Это связано едва ли не с самым трудным вопросом, который стоит перед производителем любого симулятора – вопросом о том, как правильно интегрировать человека в процесс обучения. Обучаемый на тренажере должен получить опыт работы с реальным оборудованием, который будет практически совпадать с тем опытом, который он мог бы получить в реальных условиях. Именно поэтому при создании авиационного тренажера так важно мнение профессиональных летчиков.

Мы гордимся тем, что наши тренажеры испытывали ведущие российские летчики-испытатели и опытнейшие строевые летчики Вооруженных Сил РФ.

Алексей ПОПОВ
Алексей ПОПОВ
Заслуженный военный летчик России, старший преподаватель 344-го ЦБП и ПЛС армейской авиации в Торжке
Впечатления от тренажера Ка-27М остаются очень хорошие. Подвижная платформа довольно убедительно воспроизводит то, что реально происходит с вертолетом в особых ситуациях. Конечно, неподвижный тренажер не дает летчику таких ощущений. На тренажере 70% информации летчик получает визуально, через восприятие картинки закабинной обстановки, и если эта картинка прорисована реалистично, то летчик невольно увлекается «полетом», представляя, что он летит в реальном вертолете. И когда случается аварийная ситуация, происходит какой-то отказ, то в случае неподвижного тренажера это как-то сглаживается. А на подвижном тренажере ты физически ощущаешь то, что происходит в таких случаях с реальным вертолетом – или он «заваливается», или «опускает» нос, или появляется скольжение… твое тело сразу начинает куда-то «утаскивать», как и в реальном полете
Дмитрий ВОРОБЬЕВ
Дмитрий ВОРОБЬЕВ
Главный инспектор-летчик отдела летной подготовки и методики летного обучения управления МА ВМФ
Реалистичность полета на тренажере Ка-27М с подвижной платформой настолько высока, что минут через 5-10 ты просто перестаешь понимать, что сидишь в кабине тренажера, а не в кабине реального вертолета, начинается уже волнение за качество полета, выдерживание режима полета, это все очень хорошо
Александр ЧЕРЕДНИЧЕНКО
Александр ЧЕРЕДНИЧЕНКО
Ведущий летчик-испытатель ОКБ «Камов»
Относительно тренажера экипажа вертолета Ка-27М могу сказать, что изменилась и стала интереснее визуализация, лучше стала математика - я имею в виду математическую модель. Чувствуется, что она постоянно дорабатывается, и сейчас уже степень «похожести» на реальный вертолет все ближе и ближе. Тренажер нужен любому летчику, вне зависимости от его уровня. Я говорю в том числе и про летчиков-испытателей, все они в профессиональном отношении достаточно высокого уровня, выше уже трудно себе представить. И, тем не менее, мы с большим удовольствием восстанавливаем на тренажере свои навыки, это очень много дает на самом деле
Вадим АВДОНЧЕНКОВ
Вадим АВДОНЧЕНКОВ
полковник, летчик-испытатель ГЛИЦ
Очень важно, что в состав тренажера самолета Ил-78 входит кабина оператора заправки. Для оператора очень важно иметь возможность отрабатывать процесс дозаправки, это имеет прямое отношение к безопасности полета. Психологически для него очень важно привыкнуть к тому, как самолет подходит к конусу дозаправки, с какой скоростью, под каким углом. Основная особенность здесь в том, что если все проходит штатно, то проблем нет – необходимо выпустить шланг, открыть насос и включить перекачку… Но дело в том, что в реальном полете могут возникнуть особые случаи, и тренажер должен помочь избежать таких нештатных ситуаций, поскольку на нем можно будет отработать все эти особые случаи.
Евгений ШКУНОВ
Евгений ШКУНОВ
полковник, летчик-испытатель ГЛИЦ
Комплексный тренажер самолета Ил-78 по технике пилотирования, маневренности, устойчивости и управляемости, усилиям на рычагах управления и запасам их хода, по уровню воспроизводимых шумов практически не отличается от самолетов семейства Ил-76. С помощью тренажера можно отрабатывать распределение внимания на различных этапах пилотирования, будь то взлет, горизонтальный полет, заход на посадку, и особенно – заход на посадку по приборам. Облетанный тренажерный комплекс очень правдоподобен во всех этих вещах. Редко можно увидеть такое высокое качество визуализации. В целом общее впечатление о тренажере очень хорошее.
Михаил ПАВЛЕНКО
Михаил ПАВЛЕНКО
летчик-испытатель 1-го класса
Тренажер имеет высокую степень адекватности и схожести с реальной машиной. Кабина тренажера, органы управления, пульты, дисплеи, сигнальные табло, и самое главное — логика работы всех систем вертолета полностью соответствуют настоящей машине — боевому ударному вертолету Ка-52. Если говорить об отличиях, то поскольку этот тренажер сделан на неподвижной основе, он не позволяет полностью передать ощущение реального полета, поскольку здесь нет ощущения перегрузок, нет ощущения ускорений, особенно на виражах, при переходах из маневра в маневр, и нет ощущения, когда машина начинает «просаживаться». Но зрительные впечатления очень похожи, летчик практически через несколько секунд «вживается» в картинку и зрительные ощущения практически такие же, что и на реальной машине. Все остальные ощущения — реакция по скорости, разгон, торможение — точно такие же, как на реальной машине. О качестве динамической модели движения вертолета говорит уже тот факт, что я могу выполнить такой же комплекс пилотажа на тренажере, который я сделал на реальной машине. Это говорит о достаточно высокой степени соответствия, адекватности математической модели, а это — наиболее важная характеристика тренажерного комплекса.
Сергей ЩЕРБИНА
Сергей ЩЕРБИНА
полковник, заместитель начальника Центра подготовки летчиков-испытателей ГЛИЦ
Хочу отметить высокое качество тренажера самолета Су-34. Приятно, что, несмотря на сложные экономические условия, ЦНТУ «Динамика» удалось сохранить коллектив высококвалифицированных специалистов. В сегодняшних условиях, когда вводятся жесткие лимиты на обеспечение авиационных частей запасными частями, ГСМ, когда на порядок сократился налет, роль тренажера возросла многократно. В каждой авиационной части обязательно должен быть тренажер (желательно не один). Хотелось бы, чтобы и у летного состава изменилось отношение к тренажеру. При современной «интенсивности» полетов качественная подготовка на земле – жизненная необходимость. При переучивании на новую авиационную технику в авиационную часть в первую очередь должен поставлялся тренажер или, хотя бы, приходить вместе с самолетами.
Эдуард МАЛЫК
Эдуард МАЛЫК
подполковник, старший штурман-испытатель ГЛИЦ
За несколько лет совместной работы у меня создались самые прекрасные впечатления о коллективе ЦНТУ «Динамика». Мне довелось поучаствовать в создании тренажеров экипажей самолетов Су-24, МиГ-31, Су-34. И, в первую очередь, мне хочется отметить, что тренажеры создаются качественно, быстро и имеют высокое соответствие с реальными объектами. Считаю необходимым добавить, что производство тренажеров одновременно с началом создания самолетов, а не тогда, когда самолеты уже идут в серию, могло бы повысить эффективность создания авиационной техники, оказать огромную помощь летному составу в освоении новых образцов летательных аппаратов. С коллективом ЦНТУ «Динамика» очень приятно работать, и хочется пожелать им побольше заказов и успехов в их деятельности.
Рафик ИХСАНОВ
Рафик ИХСАНОВ
полковник, военный летчик, Герой России
Я летал на тренажерах «Динамики» еще в 2003 году, и уже тогда у меня создалось хорошее впечатление об этом оборудовании. Я думал - вот отличные возможности для летчика учиться и восстанавливать летные навыки на земле. А сегодняшний приезд (19 февраля 2010 г.) меня просто удивил, потому что я увидел весьма ощутимый прогресс. Тренажеры стали намного качественнее, эффективнее и позволяют осуществлять самые разные виды маневров, включая взлет, посадку, выполнение сложного пилотажа, ведение боя по наземным и воздушным целям. Вы сделали очень большой шаг вперед и пусть этот процесс продолжается.
Александр РУДЫХ
Александр РУДЫХ
полковник, Заслуженный военный летчик РФ, Герой России
Тренажеры «Динамики» – неоценимое методическое средство обучения, восстановления навыков и ведения исследовательских работ. И при условии четкой постановки задачи летчику тренажер позволяет ее качественно отработать и в перспективе окажет самое благотворное воздействие на совершенствование навыков летного состава. А это очень важно. Раньше тренаж проходили на реальных вертолетах с незапущенными двигателями. В зависимости от задачи летчик щелкал теми или иными тумблерами, записывая где-то себе на подкорку порядок действий при возникновении особых случаев в полете. Сейчас же все это можно делать на тренажере, где моделируется обстановка, максимально приближенная к реальной, включая и разные погодные условия - снег, дождь - и время суток - день, ночь. Время, проведенное на таких тренажерах, затем окупается сторицей, уменьшая расход моторесурсов авиационной техники, затраты на топливо, усиливая подготовку начинающих летчиков и сокращая количество летных часов, отведенных на обучение.
Александр ЖУКОВ
Александр ЖУКОВ
полковник, российский военный спасатель, Герой России
Ощущение полета есть, и это самое главное. Я в прошлом занимался поисково-спасательной службой в авиации и хочу сказать, что здесь еще есть над чем работать – парашютную систему летчики в тренажере не надевают. Надо добиваться и приучать делать это уже прямо здесь, в тренажере. Тренажер ваш огромное количество жизней спасает. Здесь на земле можно отработать летную ситуацию несколько раз, а в воздухе - всего один. А что касается училищ, то такие тренажеры – это просто жизненная необходимость.
Олег МУТОВИН
Олег МУТОВИН
полковник, летчик-испытатель ГЛИЦ им. Чкалова, Герой России
За 6 лет совместной работы наблюдаю, как растет уровень представленных на испытания тренажеров ЦНТУ «Динамика». Дальнейших успехов в создании лучших тренажеров!
Анатолий КВОЧУР
Анатолий КВОЧУР
заслуженный летчик-испытатель, президент ГУП «Пилотажно-исследовательский центр», Герой России
Я впервые «летаю» на таком замечательном тренажере. Как средство для обучения – это просто фантастика! Хотелось бы, чтобы такие тренажеры были поставлены не только на экспорт, но и в наши Вооруженные силы. Пожелание разработчикам – так держать!
Алексей ПРОХОРОВ
Алексей ПРОХОРОВ
cтарший летчик авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи"
Впечатления самые превосходные, это лучшее, что мне доводилось видеть. Хотя, конечно, никакой тренажер не заменит полностью реальный полет, но максимально помочь в подготовке летчика к выполнению им поставленной задачи может, тем более, такой многофункциональный, как этот.
Сергей ТРЕСВЯТСКИЙ
Сергей ТРЕСВЯТСКИЙ
заместитель начальника ЛИЦ ЛИИ им. М.М.Громова, летчик-испытатель, космонавт-испытатель
Впечатления самые хорошие, работа получилась – тренажер удался. Я, пожалуй, не встречал ни на одном существующем тренажере такое подобие динамических свойств самолета. Очень хорошая визуализация обстановки и точная стыковка визуального перемещения по экрану и динамики приборов в кабине. Данный тренажер процентов на 90 может заменить реальный самолет. На сегодняшний день это неоценимая вещь с точки зрения подготовки летчиков.
Олег СПИЧКА
Олег СПИЧКА
полковник, летчик-испытатель ГЛИЦ им.Чкалова
Тренажер самолета МиГ-29 вполне может восполнить тот пробел, который возник в нашей тренажерной базе, поскольку на нем можно отрабатывать все элементы полета, включая подготовку к полету, запуск, руление, взлет, а так как это боевой самолет, то еще и решение боевых задач по своему основному назначению.
Владимир ШУШУНОВ
Владимир ШУШУНОВ
заместитель главного конструктора по испытаниям РСК «МиГ», Герой России, летчик-испытатель 1 класса
Создана, по мнению всех летчиков, очень хорошая модель самолета МиГ-29. Те, кто знает этот истребитель, садясь в кабину тренажера, сразу его узнают. В числе других здесь можно успешно отрабатывать режимы взлета и посадки самолета. И, конечно, пилотаж, полет по приборам, боевое применение. Все один в один, как на реальном самолете.
Владимир КАГАНОВ
Владимир КАГАНОВ
заслуженный военный летчик-испытатель, Герой России
Динамическая модель соответствует реальному самолету по характеристикам устойчивости, управляемости и маневренности. Система визуализации с такими параметрами экрана с высокой степенью подобия позволяет имитировать пространственное положение самолета и его перемещение. При этом реализуется психофизическое ощущение, близкое к реальному полету. Реализованные режимы боевого применения позволяют готовить летный состав к этим видам полетов с высокой степенью подобия.
Владлен РУССАНОВ
Владлен РУССАНОВ
заместитель командира авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи"
Безусловно, тренажер очень хороший, он просто необходим и незаменим в строевых частях.
Евгений ИГНАТОВ
Евгений ИГНАТОВ
начальник Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации, г. Торжок
Этот тренажер – реально новый шаг вперед. Я летаю с 1969 года. Разной разработки были у нас тренажеры, но такого, как этот комплексный тренажер экипажа вертолета Ми-24П, не было. И то, что он в такие короткие сроки появился - заслуга, конечно, его разработчиков – ЦНТУ «Динамика». Возможность отработки боевого применения, реализованная в этом тренажере, в реальных условиях обходится дороже всего – и в части налета, и в части стоимости средств поражения.
Михаил БЕЛЯЕВ
Михаил БЕЛЯЕВ
летчик-испытатель РСК «МиГ»
В моем понимании, на этом тренажере наиболее полно реализована возможность имитации боевого применения, как по воздушным, так и по наземным целям. Это самая главная его особенность, то есть все режимы, которые реально существуют, здесь реализованы и подтверждаются визуализацией. Хорошо представлена математическая модель динамики полета самого самолета МиГ-29, все основные режимы полета реализованы очень достоверно, и летчик имеет возможность отрабатывать те режимы, которые в реальной практике для большинства пилотов трудно достижимы. На тренажере это возможно без каких-либо ограничений.
Александр ГАРНАЕВ
Александр ГАРНАЕВ
заслуженный летчик-испытатель, Герой России
Этот тренажер – самое лучшее учебное средство, которое я когда-нибудь видел применительно к самолету МиГ-29. Его несомненное достоинство – натурная кабина и очень хорошая визуализация.
Александр ЯБЛОНЦЕВ
Александр ЯБЛОНЦЕВ
начальник летной службы ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», ведущий летчик-испытатель по проектам SSJ
Выполняя полеты на самолетах российского и зарубежного производства и, соответственно, на тренажерах этих типов ВС, понимаю, насколько высок творческий потенциал коллектива ЦНТУ «Динамика», который позволил создать качественный пилотажный стенд для отработки алгоритмов системы управления, максимально снижая риски при разработке такого нового проекта, как SSJ.